durch den Tunnel
vom Port d'Escommes , der Schleuse 1S(Saone) bekommen wir ein Funkgerät, Blätter für Sicherheit und den Passierschein (Gratis) Einweisung durch die uns bekannte Schleusière betreffend Funk mit der Erlaubnis, hinter dem kleinen Sportboot in den Tunnel einzufahren. Die Ein- und Ausfahrt ist ca. 5,5m breit, und an beiden Seiten mit Gebüschen bewachsen, die bis ins Schiff reichen. Bei der Ampel auf rot und grün meldete ich per Funk, dass das Sportboot Benarif bereit zur Einfahrt ist. Ein kurzes OK. und los geht's. Meine Bedenken über die freie Durchfahrt waren unbegründet, da nach Plan genügend Platz über den Kabinenseitenwänden übrig war. Der erste Teil des Tunnels war gut beleuchtet, der Schluss ist nicht beleuchtet (defekt....) deshalb mussten wir einen guten Scheinwerfer vor der Durchfahrt zeigen... Mit ca. 800 UpM bei beiden Maschinen (gleichmässiger Rundlauf und bessere Steuerung als mit nur einem Motor) stoppten wir die Zeit durch den 3,333km langen Tunnel. Mit genau 30 Minuten, also etwas mehr als die 6km/h im grünen Bereich. Feuerlöscher und Schwimmwesten wurden nicht benötigt, auch ist kein Tunnelkontakt mit der Schiffswand zu beklagen, also alles bestens .Ausfahrt vom Tunnel auch mit dem notwendigen Funkspruch erledigt. Mit der Anmeldung in der Capitanerie und der Abgabe der Funkguge (Motorola-Betriebsfunk), der Durchfahrtserlaubnis an der Schleuse 1Y(Yonne) ist der offizielle Teil der Tunneldurchfahrt erfolgreich abgeschlossen (gibt es noch einen inoffiziellen?((Manu)) ). In Pouilly en Auxois legten wir direkt neben der alten eingedachten elektrischen Tunnellok an. Diese Technik die das Zugschiff verwendet ist auch bei der Main-Kuh verwendet worden: eine Grundkette, die durch das Schiff geführt wird. Einfacher ist die Handhabung der Lok, da keine Kreuzungsmaneuver wie auf dem Main nötig sind. Einzig der Stromabnehmer wird bei der Rückfahrt gewechselt. Der SEV hätte an der Installation sicher Freude, da die Oberleitung erst von der Masmechanik  unter Deck (keinerlei Berührungsschutz) an die Schaltzentrale geführt wird! Da wie beim Tram nur ein Draht die Stomversorgung bringt, muss das Wasser und die Kette die Schiene beim Tram ersetzen (Korrosion?). 
 Der Supermarche lieh uns einen Einkaufswagen, um den ersten Schub an Grundnahrungsmittel (Bier) zum Schiff zu transportieren.
Heute Sonntag ist Sonnenschutztag, und eine Wanderung zum nächsten Restaurant angesagt.    

übrigens, auf "http://map.openseamap.org" kann meine Route mit dem Schiff nachverfolgt werden, sobald die Daten aus meinem elektronischen Fahrtenschreiber hochgeladen sind. Bei der Ansicht das Häkchen Wassertiefe aktivieren, und in Frankreich suchen; da bin ich der Erste der protokolliert (auch Berlin-Russland..)